Moto Club Ravenna

AVVISO

2012-03-04T03:10:00.000-08:00

A causa di un ritardo nell'ultimazione dei lavori la cena in programma per martedì 6 marzo è RINVIATA A DATA DA DESTINARSI.

Si informano soci e non che MARTEDI' 6 MARZO si svolgerà regolarmente la consueta riunione presso la sede dei TRE PONTI, in Via Sant'Alberto 257. Dalle ore in 21 in avanti saremo a disposizione per rinnovi tessere e licenze e quant'altro.

2012-02-22T09:43:00.000-08:00

BRACIOLATA E INAUGURAZIONE NUOVA SALA RIUNIONI

MARTEDI' 6 Marzo 2012 alle ore 19,00

Aperitivo seguito da braciolata, per inaugurare la nuova sede

del LEONARDO RACING TEAM e MC RAVENNA

Presso la sala sopra al BAR ROMEA in Via Romea Sud 95 a Ponte Nuovo

Il prezzo per la cena è di 15€ a persona ed è gradita la prenotazione ENTRO E NON OLTRE VENERDì 2 Marzo.

Per info e Prenotazioni: 333 1626887 (Alessandro)

2012-01-24T02:30:00.000-08:00

Buon Viaggio Gabriele.......

Gabriel Pirini è nato a Cervia (Ravenna) il 22 novembre 1961. Sin da piccolo è stato attratto da “tutto ciò che si muove propulso da un motore”. Dapprima si è interessato alle automobili da corsa; poi con passione sempre crescente al motociclismo agonistico. Scrivendo decentemente, all’età di 16 anni ha deciso di unire la passione per i motori con quella per il giornalismo. Ha scritto e scrive per quotidiani e riviste e pochi mesi fa - su (estrema) insistenza di Edoardo Licciardello e Marco Dabizzi - ha iniziato a collaborare a Motocorse.com e a Duemotori.com dopo averne frequentato i relativi forum (a partire dal 2001, anche se molti non ci credono). Consulente editoriale, attualmente la sua penna e la sua innata vocazione da correttore di bozze (si lamenta con Dabizzi persino di un accento fuori posto) sono impegnate con l’agenzia di notizie anglo-olandese Kmp. E’ giornalisticamente cresciuto nella dura scuola delle redazioni di periferia, ove devi imparare, possibilmente in fretta, ad occuparti di tutto. Per questo anche in campo motoristico non ha mai avuto una sua specializzazione. Lo puoi trovare ad un GP di F1 come ad una gara regionale di motocross, ad una tappa della MotoGP come ad una gara di motonautica. E a proposito di motonautica, non dimentichiamo che fu sua una delle prime interviste a Ted Toleman (che a quei tempi possedeva anche un team di F2: ci correva Brian Henton) dopo che aveva vinto, da pilota, nel 1980, la classicissima Cowes-Torquay-Cowes, precedendo il Rothmans di Renato della Valle ed il Martini Dry di Bonomi-Fiorio (sì, proprio il ds Fiat). Tra le sue prestazioni giornalistiche extra-motori i Mondiali di Nuoto di Roma del 1994 e alcune partite di calcio. Purtroppo, quando deve scrivere una “breve” di poche righe, non sa resistere alla tentazione di aggiungere all’asciutta notizia i suoi commenti ed i suoi ricordi personali. Spesso quindi succede che la breve, dopo il trattamento di Gabriel, non sia più tanto breve. Il giornalista milanese Carlo Canzano (che lo conosce benissimo) in una occasione - Nardò, agosto 1993, Capirossi assalta il record mondiale su Honda - ebbe a dire che probabilmente i piloti ed i tecnici ritiratisi dalla scena agonistica, se non li vedi più in circolazione, hanno preso dimora nella sua biblioteca. L’interessato smentisce, dichiarando sotto giuramento che in quella stanza ci sono solo libri. Per l’esattezza tre pareti dedicate al motorismo (in tutte le lingue) ed una del tutto generalista: dizionari, vocabolari, manuali, saggi storici, etc. La biblioteca è anche il luogo ove scrive. Prima di iniziare tira giù dagli scaffali vocabolario, dizionari inglese e francese, annuari con le descrizioni delle gare del passato. Non manca nemmeno il sottofondo di musica classica. Quando è in giro per il mondo per seguire gare od altri eventi i libri non può portarseli dietro; ma si fa soccorrere da una vecchia amica: la memoria. Che è davvero proverbiale, dichiara Pascal Ickx, fratello del superasso belga Jacky e giornalista del settore auto col quale Gabriel ha condiviso – e condivide tuttora – alcune scorribande tecniche nelle gare per vetture sport e turismo.

Gabriele era proprio come è descritto sopra,posso aggiungere che era una persona fantastica, anche con tutti i suoi difetti, una persona che ha insegnato tanto a tutti coloro che hanno avuto la fortuna di conoscerlo e lavorare con lui, me compresa. Per questo non ti dimenticherò mai caro Gabriele e Grazie è stato un onore conoscerti....

Maria Giulia

Informazioni tratte da www.motocorse.com

Gabriel Pirini

2012-01-24T02:20:00.000-08:00

Gabriel Pirini

2012-01-14T10:16:00.000-08:00

Partito ufficialmente il Progetto “Adozione a Distanza”

Co.Re FMI Emilia-Romagna – Italia Solidale

L’idea era nata l’estate scorsa, dal Presidente del Comitato Regionale FMI Emilia – Romagna Giancarlo Cavina.

“ Perché non adottiamo un bambino a distanza con tutti i Moto Club della nostra provincia? “(Ravenna) Questa era stata la proposta iniziale, un giorno al telefono. La cosa è piaciuta subito moltissimo e quindi abbiamo convocato una riunione di tutti Moto Club della Prov di RA, Giancarlo Cavina ha presentato a grandi linee l’attività di Italia Solidale e ha proposto ufficialmente il Progetto del Co.Re FMI, tutti hanno dato l’adesione e ci siamo attivati per fare un incontro con i rappresentanti di Italia Solidale.

Verso fine anno, infatti 3 rappresentanti di Italia Solidale Maria Grazia, arrivata appositamente da Roma, Daniela e Francesca di Ravenna, hanno incontrato tutti i presidenti dei Moto Club e hanno approfondito le varie attività di aiuto dell’associazione in diverse zone sottosviluppate del Mondo, con l’aiuto anche di un bellissimo filmato. Ciascuno dei 18 Moto Club della Prov. Di RA si è autotassato e ora è stata raggiunta la cifra necessaria all’adozione di 3 Bambini.

Questi 3 bambini e anche le loro famiglie, da oggi potranno avere una vita migliore grazie a: MC ANGELO CORELLI, MC RAVENNA, MC FRANCESCO BARACCA, MC MONTE CORALLI FAENZA, MC OMOBONO TENNI, MC ALAN MONTI, MC MARZENO, MC VILLANOVA SUL LAMONE, MC CATERINA SFORZA, MC RALLY MANAGING GROUP, MC CONSELICE, , MC LA TORRE, MC MAREMOTO, MC I LEONI, MC I CENTAURI FUSIGNANO, MC AMICI DE MUTOR, MC I BRADIPI, MC CERVIA-MILANO MARITTIMA.

Il Progetto è stato ora presentato anche a tutti i Moto Club delle varie provincie della Regione Emilia-Romagna e visti i riscontri iniziali molto positivi, sicuramente si espanderà in breve tempo.

MEZZI DI COMUNICAZIONE DEL MOTOCLUB RAVENNA

2012-01-08T01:42:00.000-08:00

La tecnologia moderna oggi offre diverse forme di comunicazione, e anche il MOTOCLUB RAVENNA vuole tenersi al passo coi tempi! Proprio per questo Vi invitiamo a visitare con regolarità le due nuove PAGINE aperte su uno dei più gettonati Social Network di oggi: FACEBOOK.

Motoclub Ravenna FMI

http://www.facebook.com/#!/pages/Motoclub-Ravenna-FMI/269193903139792

Pista motocross "Tre Ponti" - Ravenna -

http://www.facebook.com/#!/pages/Pista-motocross-Tre-Ponti-Ravenna-/179856742035244

E per le informazioni generali ricordate di tenere sempre d'occhio il sito Federale: www.federmoto.it

e il sito del Comitato REgionale FMI Emilia-Romagna : www.fmiemiliaromagna.it

2011-12-27T01:59:00.000-08:00

GRANDE SUCCESSO HOBBY SPORT FMI A RAVENNA X TELETHON

Polizia Municipale e Federazione Motociclistica Italiana insieme

Nonostante il freddo di dicembre, si è svolta a Ravenna, nella giornata di sabato 17, una manifestazione motociclistica Hobby Sport FMI finalizzata alla raccolta di fondi a favore di Telethon. Promotore il Comitato Regionale Emilia-Romagna della Federazione Motociclistica Italiana (FMI), che in collaborazione con la Polizia Municipale di Ravenna il Mc O. Tenni, I Mosquitari di Ravenna, la TGR Moto e il Mc Ravenna, ha allestito in Piazza Mameli un percorso dove bambini e ragazzi si sono cimentati nella guida di mini-moto, mosquiti e scooter. L’ affluenza, in particolare nel pomeriggio è stata notevole e la PM, con il supporto del “Simulatore di Guida” ha istruito e cercato di trasmettere nozioni di “guida sicura” a bimbi e ragazzi fra gli 8 e 17 anni ed a qualche turista di passaggio! Infatti nella mattinata hanno partecipato due turisti Sud Africani molto entusiasti dell’iniziativa e nel pomeriggio invece un gruppetto di turisti Tedeschi sono potuti salire sui particolari e interessanti Mosquiti.

A far da cornice al percorso di guida sicura erano state esposte alcune moto di servizio della polizia Municipale della città, le Vespe da competizione del Vespa Club e le Lambrette del team Il Drago. La presenza degli scooter 50 della TGR hanno permesso ad alcuni giovani di prendere confidenza con la guida in previsione dell’esame che dovranno sostenere a breve per il rilascio del Patentino. Molto Soddisfatti dell’esito della manifestazione, tutti i collaboratori che sono stati ripagati dall’entusiasmo dei partecipanti. Gli organizzatori ringraziano l’Amministrazione Comunale per aver concesso le autorizzazioni per lo svolgimento della manifestazione, la polizia Municipale, la BNL e tutti i partecipanti. A breve verrà resa nota la data del prossimo appuntamento con L’Hobby Sport a Ravenna.

2011-12-27T00:59:00.000-08:00

http://www.ravennanotizie.it/main/index.php?id_pag=44&id_blog_post=51185

Il Moto Club Ravenna ai festeggiamenti per il centenario della Federazione motociclistica italiana

E' stata la bellissima sala del Centro Congressi dell'Autodromo di Vallelunga a fare da cornice alle celebrazioni conclusive del Centenario della Federazione Motociclistica Italiana e delle Premiazioni dei Campioni 2011.

Sabato 17 Dicembre erano circa 500 i graditissimi ospiti della Federazione Motociclistica Italiana, tutte personalità del mondo delle "due ruote" che hanno contribuito, nel corso di questi primi 100 anni, a rendere gloriosa la storia della FMI. L'attuale presidente Paolo Sesti, il Presidente Onorario, Francesco Zerbi, i due vice Presidenti, Larceri e Mita, e il Segretario Generale, Rinaldelli si sono succeduti sul palco per la consegna dei riconoscimenti e dei premi in programma ad una ricchissima platea di Campioni, di ieri e di oggi,che ha animato la sequenza delle tantissime chiamate sul palco. Ad aprire la manifestazione è stato subito un ringraziamento al Gruppo dei Direttori di Gara e dei Commissari della FMI, poi è stata la volta dei MotoClub Centenari rappresentati dai suoi Presidenti e tra questi erano presenti anche il MC Ravenna che vanta ben 108 anni con il suo Presidente Maria Giulia Padovani e il MC Faenza con il suo Presidente Franco Ercoletti, premiati dal presidente onorario Francesco Zerbi.

La mattinata è proseguita con la consegna dei riconoscimenti ai Campioni del passato di tutte le discipline, che ancora si impegnano nella promozione e diffusione di questo amato sport motoristico. I festeggiamenti per il Centenario hanno confermato la grande passione per lo sport delle due ruote, rinforzando il legame tra i tanti appassionati e la Federazione. Tutte le persone intervenute hanno voluto infatti, soprattutto, partecipare all'emozione della giornata. Nessuno più o meno bravo di altri, ma tutti accomunati da una stessa unica passione.

Poi è stata la volta dei Campioni 2011, una schiera di giovani promesse e anche di tante riconferme, anche per quel che riguarda la nostra terra romagnola. Premiati infatti il Ravennate Fiorino Cimatti, quale Campione Italiano Moto d'Epoca, la ravennate d'adozione Erika Burioli, Campionessa Italiana Motorally , il forlivese Matteo Graziani Campione Italiano Motorally cl.450 giunto al suo 56^ titolo, consegnato un riconoscimento anche alla fondazione Riders for Life per l'impegno lodevole e per la manifestazione organizzata a Faenza nel novembre scorso.

Non poteva mancare un ricordo a tutti i piloti che per un motivo o un altro purtroppo ci hanno lasciati in questi 100 anni, l'ultimo è stato Marco Simoncelli che ha lasciato un segno molto tangibile nella storia del motociclismo e di tutti gli appassionati, dopo un breve filmato della sua carriera e gli auguri alla FMI che aveva registrato prima della sua scomparsa, è partita una standing-ovation generale e un applauso composto e commovente.

Il Presidente Sesti prima di chiudere, ha dichiarato : "da oggi guardiamo in avanti, ai prossimi 100 anni. Obiettivo immediato: la conquista di almeno un titolo mondiale nel 2013. Sarà la ricompensa a tutto il lavoro di preparazione sui giovani che abbiamo già iniziato. Perché vogliamo che la tradizione vincente dei primi 100 anni continui anche per i prossimi!"A tutti gli intervenuti, al termine della giornata è stata consegnata una copia de "100 Anni di Federazione Motociclistica Italiana", un volume di grande formato realizzato per l'occasione in collaborazione con Giorgio Nada Editore: 312 pagine, con oltre 500 immagini in bianco nero e colore, per ricordare il primo secolo di vita. Un racconto mai scritto prima, su di una storia strettamente intrecciata con quello della nostra Nazione, della tecnica e della produzione motociclistica, "da sempre" protagonisti assoluti nella storia mondiale. Il volume era stato presentato ufficialmente venerdì sera al termine della Conferenza Stampa che Sesti aveva tenuto prima della cena di gala alla quale erano presenti tutte le più alte cariche della FMI, tra i quali anche il presidente della regione Emilia-Romagna il ravennate Gian Carlo Cavina, e i maggiori esponenti della Federazione Internazionale quali Guy Maitre e Vito Ippolito. Durante la conferenza Sesti ha ricordato che la FMI oggi vanta 160.000 iscritti e 2200 MotoClub.

"La storia della FMI è fatta di uomini, idee, passione per la motocicletta" - ha ricordato il Presidente Sesti - "uno straordinario mezzo meccanico che apre le porte alla libertà di muoversi, di sognare, alla fantasia, alle gare. La FMI rappresenta una delle "Italie" migliori, punto di riferimento in tutto il mondo per storia, cultura, capacità costruttiva, innovazione, fantasia, genialità. Abbiamo contribuito a scrivere la storia della motocicletta. Ringrazio tutte le persone che ci hanno permesso di giungere a questo prestigiosissimo risultato".

Braking Point: Frenare meglio si può

2011-12-22T00:54:00.000-08:00

Braking Point:
Frenare meglio si può
Suggerimenti, consigli ed esercizi per migliorare la propria sicurezza in moto
Dopo Ride Safe, 45 pagine dedicate alla sicurezza del viaggiare in moto, già pubblicate sul nostro sito e sempre disponibili in PDF, il Principe Brutto ci regala alcuni altri consigli di guida. Questa volta il nostro amico (un motociclista genovese trapiantato da anni nel Regno Unito che si firma, appunto, con questo pseudonimo), prende in esame un argomento importante nella guida in strada: la frenata.

Ma cos'è Braking Point?Per spiegarlo, niente di meglio che l'introduzione realizzata dall'autore:

"Queste pagine sono figlie di una settimana sfigata, in cui nel giro di pochi giorni sono caduti tre amici di forum.
A tutti è bastata una frenata improvvisa a bassa velocità per finire per terra. I tre incidenti, risoltisi con pochi danni fisici, hanno messo in rilievo un fatto: c’è in giro molto materiale per imparare ad andare più forte, ma poco per consigliare come fermarsi in tempo. Questo è un controsenso.
Usare il gas per mettersi nei guai è banale, ma frenare in maniera efficace per togliersi dai guai medesimi è operazione tutt'altro che scontata.
Per accelerare non serve allenamento, basta ruotare il polso finché non finisce la strada, o il coraggio. Ma per frenare bene, tirare la leva non basta. Occorrono una grande sensibilità ed un controllo supremo, qualità che non sono innate ma vanno apprese e allenate.
Ecco perché nasce questo opuscolo, che contiene suggerimenti per migliorare la propria frenata. In queste pagine troverete sia parti teoriche (forse aride, ma necessarie) che esercizi pratici, da provare con la vostra moto. Niente di quanto scritto è materiale originale. In particolare, vanno citati alcuni articoli:
Andy Morrison - Stop it. Now - Bike (Oct 07)
Guy Procter - You can save it - RiDE
Kevin Raymond - Braking Masterclass - RiDE (Dec 99)
É doveroso ringraziare chi ha dato una mano. Gianni (Tarheel) e Gualtiero (.G) per aver letto e corretto le bozze, e Fabio Tortora (PK) per le sue importanti osservazioni sulla fisica della frenata. Fabio Galetti (Ice) ha post-prodotto con la solita precisione. Un grazie infine ai ragazzi di Motopub.it e motociclismo.it, per l'incoraggiamento.
Sicuri si diventa, Ride Safe.
IPB"

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RideSafe: suggerimenti per una guida sicura

2011-12-22T00:23:00.000-08:00

RideSafe:
suggerimenti per una guida sicura
Da mettere in pratica durante la guida...
45 pagine dedicate alla sicurezza del viaggiare in moto, realizzate da un motociclista genovese trapiantato da anni nel Regno Unito che si firma con lo pseudonimo Il Principe Brutto e con questo partecipa a numerosi forum tematici nel web.
Ma cos'è RideSafe? Per spiegarlo, niente di meglio che l'introduzione realizzata dall'autore:

"Andare in moto è un modo di viaggiare gratificante nonché un’ esperienza unica. La moto regala emozioni che pochi mezzi di trasporto possono eguagliare, se non a costi ben superiori. Una moto coinvolge in maniera diretta, totale ed immediata, non ci sono servomeccanismi o aiuti elettronici tra l'uomo e la macchina. Nell'osservare un motociclista esperto mentre affronta in scioltezza una serie di curve non si può fare a meno di ammirarne la perizia e riconoscere che tale guida arriva molto vicina ad essere una forma d'arte. Ma come dietro il sorriso di un artista sul palcoscenico si nascondono anni di prove estenuanti, dietro la leggerezza di un motociclista provetto si cela una realtà altrettanto irta di difficoltà. Per guidare bene una moto ci vuole mestiere e condurla con competenza richiede molta pratica ed esperienza. Dulcis in fundo, andare in moto può nuocere gravemente alla salute, una diretta conseguenza di quella leggerezza ed essenzialità che ne fanno un mezzo cosí emozionante.
Per chi oggi si avvicina al mondo delle due ruote le fonti di ispirazione e consiglio non mancano. Dal bar sotto casa ad internet l'offerta di suggerimenti su come si impara ad andare in moto è enorme ed in continuo aumento. Si potrebbe forse sostenere che l'informazione sia addirittura troppa, cosí vasta da disorientare il neofita invece di aiutarlo. Da qui nasce l'idea di scrivere queste pagine. Non troverete la risposta definitiva ad ogni domanda relativa alla guida in moto (obiettivo che richiede anche molta pratica diretta), quanto un tentativo di selezionare, riassumere e sistematizzare la grande mole di informazioni utili disponibili in materia. In particolare, queste pagine si concentrano sugli aspetti principali della guida sicura su strada. Argomenti quali la pista o il tuning del proprio mezzo sono stati appositamente ignorati. Per motivi di spazio si è anche omesso di trattare la guida di notte e sul bagnato, nonché di come si può migliorare la propria tecnica di frenata.
A dare consigli non richiesti si rischiano figure barbine, ma in questo caso si spera che la natura compilativa dell'opera funga da attenuante. Lo scopo di queste pagine non è quello di insegnare una guida miracolosa, ma soltanto di mettere ordine in una materia molto vasta. Per il principiante, si spera che queste pagine possano rappresentare un utile compendio, per il motociclista già esperto l'auspicio è che siano di stimolo per approfondire aspetti a volte poco considerati. Per tutti la preghiera è quella di giudicare il contenuto in base alla sua utilità, non alla velocità su strada dell'autore (velocità invero piuttosto patetica).

Per sommi capi, i contenuti sono divisi come segue:
- principi di base
- osservazione della strada ed anticipazione dei pericoli
- posizione su strada
- curve
- il sorpasso
- velocità

Il materiale parte da considerazioni molto generali per poi affrontare situazioni specifiche. È stato fatto uno sforzo per realizzare ogni capitolo in maniera indipendente, anche se il consiglio è comunque quello di leggere gli argomenti nell'ordine in cui appaiono (vedi Istruzioni per l’uso). Come già detto non c'è nulla di miracoloso in queste pagine e sta a ciascun lettore decidere quale sia la loro utilità.
É doveroso citare chi ha dato un contributo, diretto o meno, alla stesura di queste pagine.
La fonte principale è il "Motorcycle Roadcraft: Police Rider's handbook to better motorcycling", ovvero il manuale di guida della polizia motociclistica inglese. È disponibile su Amazon e fornisce la spina dorsale di queste pagine. Alle informazioni del manuale si aggiungono rielaborazioni degli articoli di alcune riviste specializzate, tra le quali vanno citate le inglesi RiDE, BIKE e Motorcycle News (per la sezione "sporgersi in moto" nel capitolo cinque). Altro materiale è stato preso da alcuni forum web, tra i quali vanno ricordati motonline.com (menzione speciale per Zeljcko), motociclismo.it e motopub.it. Alle persone che frequentano questi forum va un grosso ringraziamento, perché pur involontariamente hanno contribuito alla stesura del testo.
Un grosso e sentito grazie a Marchino di Motopub.it, Federico Gamba e Fabio Galetti, che hanno corretto le bozze e suggerito molte modifiche per aumentare la chiarezza dell'esposizione. È chiaro che errori ed omissioni residue sono di responsabilità dell'autore.

Istruzioni per l'uso
Questo è un testo impegnativo, per almeno due motivi. I primi due capitoli sono piuttosto pesanti e noiosi ma il loro contenuto è fondamentale. Arrivati più o meno al paragrafo "Anticipare il percorso" vi chiederete se vale la pena continuare. La risposta è si. Dal capitolo quattro si comincia a parlare di curve e la narrativa diventa un po’ più coinvolgente. Quindi non scoraggiatevi e perseverate.
Inoltre, questo testo non dà risultati immediati e leggendolo da cima a fondo non si acquista automaticamente una guida sicura. I suggerimenti e le tecniche di queste pagine vanno provate a lungo e richiedono tempo per diventare naturali. Guidare una moto in maniera sicura è una attività complessa e come tale richiede un certo periodo di addestramento e di prove prima di essere padroneggiata.
L'esperienza suggerisce che la maniera migliore per usare questo testo è la seguente:
- Leggetelo una volta, da cima a fondo, senza fermarvi troppo sui dettagli. Fatevi una idea generale del contenuto, valutate se l’argomento è di vostro interesse.
- Ora rileggete le parti che vi hanno colpito di più. Estraete un paio di suggerimenti alla volta e cominciate a metterli in pratica durante la vostra guida.
- Reiterate il processo, tornando periodicamente a rivedere i capitoli che vi interessano e integrando gradualmente le tecniche descritte nella vostra guida quotidiana".
In questo modo assimilerete il testo in maniera graduale e gestibile. Chiaramente, alla base di tutto sta il vostro interesse specifico verso la materia; si spera che queste pagine sapranno stimolare questo interesse e tenerlo vivo fino alla fine.

Ride Safe - suggerimenti per una guida sicura (scarica il file PDF di 175 Kb)

Pista dei Tre Ponti: caratteristiche, orari, costi

2011-12-21T23:54:00.000-08:00

Il Crossodromo "TRE PONTI"a Ravenna

Caratteristiche, orari, tariffe.

CARATTERISTICHE:

L’impianto sportivo è costituito da una pista da motocross di 3° categoria, dotata di sistema di innaffiamento artificiale e omologata per n.30 piloti.
Sviluppa una lunghezza di 1400 mt. realizzata completamente in pianura, per cui il percorso è stato sviluppato sfruttando asperità salti e "panettoni" artificiali. Il cancello di partenza è automatico all’americana per n.30 piloti. E' presente anche una pista di minicross/pit bike.

- PREZZI INGRESSO PISTA 2012-

PISTA MOTOCROSS:

Piloti soci altri M.C.: 15 €

Piloti minorenni soci altri M.C.: 10 €

Piloti soci M.C. Ravenna: 10 €

Piloti minorenni soci M.C. Ravenna: 5 €

Quad (previa prenotazione) 20 €

- PISTA MINICROSS:
(accesso consentito esclusivamente a pit-bike e minicross con ruota posteriore max. 12”)

Piloti soci altri M.C.: 10 €

Piloti minorenni soci altri M.C.: 5 €

Piloti soci M.C. Ravenna: 5 €

Piloti minorenni soci M.C. Ravenna: GRATIS

ABBONAMENTI:

PISTA MOTOCROSS:

Piloti soci altri M.C.: 220 € / 150 € (minorenni)

Piloti soci M.C. Ravenna: 150 € / 75 € (minorenni)

PISTA MINICROSS:

Piloti soci altri M.C.: 150 € / 75 € (minorenni)

Piloti soci M.C. Ravenna: 75 € / GRATIS (minorenni)

I piloti devono essere in possesso di
Licenza o Tessera Sport FMI 2012
e ricordarsi di inviare l'SMS per attivare l'assicurazione prima di ogni allenamento.

ORARI E APERTURE:

MARTEDI' GIOVEDI' SABATO DOMENICA

ORARIO INVERNALE: dalle 13.00 alle 17.00 meteo permettendo.

ORARIO ESTIVO: dalle 14.00 alle 19.00 meteo permettendo.

Su richiesta saranno possibili aperture straordinarie da concordarsi con il custode, ingresso euro 20.00 a persona per un minimo 4 persone (nel caso che i partecipanti effettivi siano meno di quattro, la quota a persona sarà incrementata fino al raggiungimento degli 80.00 euro complessivi).
Per informazioni e prenotazioni della pista per gruppi: Tel. 333.2949666 oppure 0544.453893 (Sig. Pino)
Responsabili tracciato: 338-7297381 (Lello); 339-8177415 (Stefano)

MAPPA

Dal 1903 ad oggi...

2010-10-19T12:04:00.000-07:00

Lo Sport Club ravennate fu un dei primi fondatori della FMIDa qualche anno le prime auto e le prime moto terrorizzavano, con il loro rombo e con la loro folle velocità, pedoni e quadrupedi incontrati lungo le strade, ma in Italia solo nel 1903 un Regio Decreto istituiva l'obbligo della targa per le sole automobili.
Ma è dello stesso anno la prima notizia relativa ad una moto in circolazione a Ravenna. E' la notizia di un incidente... drammatico: l'11 marzo Luigi Celli, su una Marchand, era caduto perchè era stato affrontato da un cane feroce!
Al di là del folclore, quel 1903 vide anche la nascita dello Sport Club, che prendeva il posto della preesisente "Società Velocipedistica Ravennate". Proprio la sezione dello Sport Club ravennate fu una dei primi Soci Fondatori della F.M.I. nel 1911.
Nel 1903 si ha già notizia dell'organizzazione dei primi itinerari in appennino: nel maggio di quell'anno tre motociclisti del club ravennate (Colli, Zaffelato ed Errani) in giornata percorsero l'anello Ravenna - Forlì - Pontassieve - Firenze - Marradi - Faenza - Ravenna...
Ma quegli anni furono soprattutto caratterizzati dalle prime corse. Erano infatti queste che significavano, per i nascenti costruttori, aumentare le vendite delle loro motociclette.
E dalle prime regolamentazioni sui veicoli (l'obbligo di fanale, silenziatore e clacson fu del 1905, come quello relativo all'esame di guida e al "bollo")
Lo Sport Club ravennate, nel 1913 divenne Unione Sportiva Ravennate

Spesso le corse venivano organizzate nel Velodromo del Gioco del Pallone di Ravenna ma nel 1923 si corse il primo gran premio del Circuito del Savio. Era un anello stradale di 44 chilometri e 600 metri da percorrere per ben sei volte, per un totale di 267 chilometri. Era la realizzazione del sogno degli "Sparvieri", così infatti si erano battezzati i motociclisti dell'USR!
Il Circuito del Savio si corse per cinque edizioni (dal 1923 al 1927) diventando una delle corse più famose d'Italia anche grazie alla velocità del percorso e alla notorietà dei partecipanti, sia per quanto riguarda le moto che per le auto. Fu la recessione a determinarne la fine.

Il 20 aprile 1929 l'Unione Sportiva Ravennate lasciò il posto al Moto Club Ravenna.
Molte le iniziative di quegli anni nei quali la passione per la motocicletta arrivò anche ad incarnare il mito della velocità e della temerarietà voluta e proposta dal Regime Fascista: dai raduni ai raid alpini, dalle mostre alle corse amatoriali. Fu lo scoppio della seconda guerra mondiale a rendere inevitabile lo scioglimento del MCR

Ricostitito già nel 1946, il Moto Club si concentrò sulle corse, organizzando il Circuito della Darsena e dando assistenza ai tanti piloti appassonati (si diceva Gentleman) che correvano dimenticando le ristrettezze economiche ed i sacrifici sulle ali della passione.
Il Moto Club Ravenna collaborò attivamente all'organizzazione di tutti i Giri Motociclistici d'Italia e, nel 1957, riuscì pure a riproporre una gara in circuito stradale. Era il 1° Circuito di Marina Romea.

Gli anni '60 videro la fine dei circuiti stradali a causa degli incidenti che ne hanno sempre caratterizzato le corse. Ma videro anche un sensibile calo della popolarità delle motociclette. Erano gli anni del boom economico: il sogno dell'automobile era a portata di mano. I giovani non sognavano più la Lambretta o la superleggera, ma portare al mare la fidanzata con la 500.
Grazie soprattutto all'impegno di De Deo Ceccarelli, però, nel 1967 ripartì l'attività del Moto Club Ravenna, e dopo anni di impegno, nel 1974 veniva inaugurata la pista da motocross dei Treponti.
Il mantenimento di una pista permanente significa, per un sodalizio volontario, molto impegno da parte dei Soci. Ma in questi trent'anni ai Treponti si sono svolte corse di grande spessore ed interesse.
Nel 1989 il Moto Club Ravenna ha ricevuto la Stella d'Oro al Merito Sportivo conferita dal presidente della Repubblica.
Sono passati oltre 100 anni da quando Colli, Zaffelato ed Errani, con i loro maglioni di lana con ricamata sul petto la scritta 'Sport Club Ravenna' percorrevano le strade sterrate del Passo del Muraglione e del Passo della Colla. Sono passati oltre trent'anni di salti, di fango e di polvere, sulla pista dei Treponti.
Il Moto Club Ravenna si rinnova. Sempre puntando sul volontariato dei suoi Iscritti e sulla voglia di stare assieme per parlare di moto e condividere la comune passione organizzando ritrovi, corse, viaggi.

Non è più tempo di fari ad acetilene, di bollettini stampati con il torchio e neppure di ciclostili. Oggi c'è internet e le nostre moto hanno spesso più di 100 cavalli...
...ma viaggiare ed amare la moto parte sempre dal cuore, significa vivere di più il proprio tempo e la propria passione.
In moto non viaggi riparato dal mondo esterno, di quel mondo fai parte. Sia che tu scenda in pista con la tuta in pelle o con le ruote tassellate, sia che tu scelga di fare le vacanze con la tua due ruote!

Come raggiungerci

2010-10-19T11:11:00.000-07:00

La Sede drl Moto Club Ravenna è in Via S.Alberto, 257 a Ravenna.
GPS: per trovarci con il navigatore è semplicissimo, ecco le coordinate:
NORD 44°26'57" EST 12°11'56"
...ora non avete più scuse per non venire a trovarci!
Numeri utili
Telefono Sede e Pista: 0544/453893
Fax Sede e Pista: 0544/453893
Custode e info pista: 333.2949666 (Sig. Pino)
E-mail: mailto:mariagiulia.padovani@alice.it Maria Giulia Padovani, (Presidente MCR)
FMI Regionale E.Romagna: Giancarlo Cavina (pres.) Cell. 339/4888536